Sistema Hahnracecraft Turbo System!

Aqui les doy par de info para los q quieran montar algun sistema hahnracecraft turbo system para eclipses rs y gs motor 420a les dejo los 5 sistemas q hasta el momento tienen! WWW.HAHNRACECRAFT.COM STAGE I Maximum Power: 225 HP Estimated quarter mile performance: 14 second range Fuel Requirements: 93 octane Engine Modifications: None required Drivetrain Modifications: None required. If clutch should require replacement due to wear, Hahn clutch upgrade highly recommended. STAGE II Maximum Power: 275 HP Estimated quarter mile performance: 13 second range Fuel Requirements: 93 octane Engine Modifications: None required. Hahn (or equivalent) cat-back exhaust system upgrade recommended. Drivetrain Modifications: None required. If clutch should require replacement due to wear, Hahn clutch upgrade highly recommended. STAGE III Maximum Power: 325 HP Estimated quarter mile performance: low 13, high 12 second range Fuel Requirements: 93 octane Engine Modifications: Upgraded pistons and rods included. Hahn (or equivalent) cat-back exhaust system upgrade required. Drivetrain Modifications: Hahn Stage III Clutch Upgrade required Stage IV Maximum Power: 400 HP Estimated quarter mile performance: low 12 second range Fuel Requirements: 93 octane up to 15 PSI boost / 114 octane up to 30 PSI boost Engine Modifications: Upgraded pistons and rods included. Hahn (or equivalent) cat-back exhaust system upgrade required Drivetrain Modifications: Hahn Stage III Clutch Upgrade required. Additional equipment required: Boost controller system Stage V Maximum Power: 475 HP Estimated quarter mile performance: mid 11 second range Fuel Requirements: 93 octane up to 15 PSI boost / 114 octane up to 30 PSI boost Engine Modifications: Upgraded pistons and rods included. Hahn (or equivalent) cat-back exhaust system upgrade required Drivetrain Modifications: Hahn Stage IV Clutch Upgrade required Additional equipment required: Boost controller system AQUI ESTAN LOS FEATURE DE 3 SISTEMAS! FEATURE STAGE I STAGE II STAGE III Boost pressure STAGE I 5-7 PSI STAGE II 8-10 PSI STAGE III TBA Internal engine modifications STAGE I not required STAGE II not required STAGE III required, heavy duty con rods and pistons under development Power Output@ crankshaft STAGE I 200 to 225 HP STAGE II 250 to 275 HP STAGE III up to 400HP w/ Super 16G (an even higher HP 20G turbo will also be available) 1/4 mile performance (on street tires, not slicks) STAGE I 14.5 seconds @ 95 MPH (-1.5 seconds vs. GS-T!) STAGE II 13.7 seconds @103 MPH (-2.3 seconds vs. GS-T!) STAGE III TBA Turbocharger STAGE I Mitsubishi/HAHN Super 16G TDO5H-16G10CM2 STAGE II Mitsubishi/HAHN Super 16G TDO5H-16G10CM2 STAGE III Mitsubishi/HAHN Super16G TDO5H-16G10CM2 (20G optional) Intercooler STAGE I none, easily upgraded in future to Stage II with HAHN intercooler upgrade STAGE II Bar and plate core, same as used in our popular factory turbo intercooler upgrade STAGE III Bar and plate core, same as used in our popular factory turbo intercooler upgrade Exhaust manifold STAGE I Cast Steel (upgraded from earlier tubular design) STAGE II Cast Steel (upgraded from earlier tubular design) STAGE III Cast Steel (upgraded from earlier tubular design) Downpipe STAGE I Ceramic coated, mandrel bent 2 1/4" STAGE II Ceramic coated, mandrel bent 2 1/4" STAGE III Ceramic coated, mandrel bent 2 1/4" Air Piping: Mandrel bent, TIG welded, powder coated gloss black standard STAGE I Single pipe, stepped design from 2" to 2 1/4" STAGE II 2" compressor outlet, 2 1/4" intercooler outlet STAGE III 2" compressor outlet, 2 1/4" intercooler outlet Compressor bypass / blowoff: aftermarket valves easily retrofitted if desired STAGE I Standard, OE 3000GT STAGE II Standard, OE 3000GT STAGE III Standard, OE 3000GT Fuel System: varies with model year STAGE I Complete system includes: Fuel pump, regulator, hoses, fittings, lines, electronic mods STAGE II Complete system includes: Fuel pump, regulator, hoses, fittings, lines, electronic mods STAGE III TBA Cold Air Intake STAGE I Foam Element w/ mandrel bent piping STAGE II Foam Element w/ mandrel bent piping STAGE II Foam Element w/ mandrel bent piping Other modifications required STAGE I none! STAGE II none, aftermarket exhaust system highly recommended STAGE III TBA AQUI UNA FOTO DEL SISTEMA STAGE 2 Y COMO VIENE Y ABAJO PRECIOS! Manufacturer: Hahn Racecraft Product: Stage 1 Kit Estimated Price: $2,495.00 Description: Complete kit that includes: Mitsubishi/HAHN Super 16G TDO5H-16G10CM2 turbo, cast exhaust manifold, downpipe, piping, fuel pump, regulator, wiring, connectors, boost gauge, fuel pressure gauge, etc. Raises crank horsepower to 200-225hp with 5-7psi of boost. Photo show the Stage 2 kit. Manufacturer: Hahn Racecraft Product: Stage 2 Kit Estimated Price: $3,295.00 Description: Complete kit that includes: Mitsubishi/HAHN Super 16G TDO5H-16G10CM2 turbo, side-mount intercooler (with a FMIC optional for $799), cast exhaust manifold, downpipe, piping, fuel pump, regulator, wiring, connectors, boost gauge, fuel pressure gauge, etc. Raises crank horsepower to 250-275hp with 8-10psi of boost. __________________ :dev: Eclipse rs si te das una pegaita en la loto o algo parecido monta esas cosas pa que estes representando dignamente los mitsus ^^ ^^ :fino: Correr 11's no esta facil :fino: Cheket bro :2tu: __________________ Quote: Originally posted by freaktercel@Sep 27 2003, 12:04 PM :dev:* Eclipse rs si te das una pegaita en la loto o algo parecido monta esas cosas pa que estes representando dignamente los mitsus** ^^* ^^* :fino: Correr 11's no esta facil :fino: Cheket bro :2tu: Naaa sabes no soy tan exigente con tener el stage 2 basta para mi! :2tu: STAGE II Maximum Power: 275 HP Estimated quarter mile performance: 13 second range Fuel Requirements: 93 octane Engine Modifications: None required.cat-back exhaust system upgrade. Manufacturer: Hahn Racecraft Product: Stage 2 Kit Estimated Price: $3,295.00 Description: Complete kit that includes: Mitsubishi/HAHN Super 16G TDO5H-16G10CM2 turbo, side-mount intercooler (with a FMIC optional for $799), cast exhaust manifold, downpipe, piping, fuel pump, regulator, wiring, connectors, boost gauge, fuel pressure gauge, etc. Raises crank horsepower to 250-275hp with 8-10psi of boost. Solo me conformo con este y tranquilo en baja y si me pegara le meteria el stage 5 ufff pero na tranquilo con el 2 despues q este en los 13 estoy tranquilo si con un prestamito lo mando a buscar y a pelar pa bajo el eclipse aver si las cosas mejoran de trabajo para empesar a guardar y bregar en mi carro! jejejeje te cuidas! :2tu: __________________ Quote: Originally posted by EcLipseRs@Sep 27 2003, 11:08 PM Naaa sabes no soy tan exigente con tener el stage 2 basta para mi! :2tu: [/quote] :dev: Yo creo que tambien me conformaria, a fin de cuentas te vas a curar bastante ^^ ^^ :fino: BTW: Si lo haces suerte con el carro :fino: __________________ Si querias un Eclipse Turbo, deberias haberlo comprado como tal. __________________ Quote: Originally posted by machinis@Oct 1 2003, 05:47 PM Si querias un Eclipse Turbo, deberias haberlo comprado como tal. Dejaver cm te contesto! 1- Este post es para los q no tengan un eclipse turbo y si lo quieren hacer turbo ahi sistemas disponibles q con par de pesitos se montan bien heavy y hacen mas de lo q algunos turbos hacen por ahi y es mas lee y mira los caballitos q dan asi q no ahi q decir mas nada! :dev: 2- Si es a mi referente la pregunta pues mi carro lo compre cash 6k eso era lo q tenia y hasta el momento no trabajo solo estoy colectando y ahi q pensar las cosas para meterse en una cuenta si ya tengo un carro saldo pq mejor no meterle par de pesos y estar mas o igual de lo q tu corres o con una botellita se resuelve pero cm es lo primero q compre y soy conformista me quedo con el un tiempo y cuando trabaje pues lo cambio por uno 98 y me meto en un cuenta pero si no brego el mio solo estoy dandole tiempo al tiempo con eso lo digo todo! :tego: 3- Cdt y es solo en contestacion por tu pregunta suerte! :fino: __________________ bueno esta es mi opinion en lo personal esos Kit se ven bien pero lo que tienen son Turbinas de jugete y con el precio que cuesta lo haces haca (home made) y sales mejor y corres mas duro un ejemplo unos de los Tecnicas de nosotros dando 300WHP (que al motor son de 350-380) y haciendo 12.6@113mph con todos su motor original y el gasto de dinero para montarlo es de $3000-$4000 gastas lo mismo y corres mucho mas duro pero mucho mas duro y tendrias un mas omenos esto STAGE III Maximum Power: 325 HP y Stage IV Maximum Power: 400 HP y cuanto valen esos Kit el 3 y 4, es mi opinion los Kit de Turbo que venden no sirven eso es robarte el $$$$$$ __________________ EclipseRs: El post no lo hice por ti, lo hice porque esos kits es para chamaquitos (como yo era antes) que ven todo en la internet y lo compran. Es una gastaera de chavos; creeme, mejor inviertes tus $$ en uno turbo, o mejor aun como dijo Karamuni, y saldras mucho mejor. En cuanto a mi Eclipse y al tuyo ya que hiciste la comparacion: 1997 GS-T Fully Loaded (sliding sun roof & Leather) me costo $8,000. Con unos cuantos cantos ha hecho mejor tiempo de 13.840 y mejor millaje de 105 enterito con todo y su repuesta. Creeme que todavia no he visto un Eclipse aspirado hecho turbo o nitroso bajar tiempos asi. El mas rapdio que he visto (y por favor orientenme si estoy mal) hizo 14.2 y ese tenia hasta vielas y pistones forjados. __________________ Quote: Originally posted by machinis@Oct 2 2003, 12:17 PM EclipseRs: El post no lo hice por ti, lo hice porque esos kits es para chamaquitos (como yo era antes) que ven todo en la internet y lo compran. Es una gastaera de chavos; creeme, mejor inviertes tus $$ en uno turbo, o mejor aun como dijo Karamuni, y saldras mucho mejor. En cuanto a mi Eclipse y al tuyo ya que hiciste la comparacion: 1997 GS-T Fully Loaded (sliding sun roof & Leather) me costo $8,000. Con unos cuantos cantos ha hecho mejor tiempo de 13.840 y mejor millaje de 105 enterito con todo y su repuesta. Creeme que todavia no he visto un Eclipse aspirado hecho turbo o nitroso bajar tiempos asi. El mas rapdio que he visto (y por favor orientenme si estoy mal) hizo 14.2 y ese tenia hasta vielas y pistones forjados. Saludos! :fino: Jijiji es verdad solo le tiro la info para q vean otras opciones para los q no tienen much $ para comprar uno turbo se se q la mejor opcion es comprar uno ya turbo ademas el motor es mucho mejor en eso estoy al tanto je y yo estoy en darle pela al mio y si consigo el work cambiarlo en enero por uno 97 or 98 Gst mientras tanto darle pela al mio je y vi tu post del tiempo felicidadez mano con dos o tres cositas ya estas en los 13 y de lo $ q te costo el tuyo diablo 8k viera conseguido uno en ese precio cuando gaste los $ mios me huviese comprado uno acho pero na yo espero ji saludos cuidate y suerte ok man! :2tu: Pd. Yo si he visto 2 eclipses con el motor mio hacer 12 sec y hasta pinche del otro foro me dijo q habia visto uno y bajo ese time asi q tan buenos buenos! __________________ Los gringos son mas conservadores en cuanto a modificar motores se refiere. SOn como que mas miedosos en cuanto a meter boost y experimentar. Los boricuas hacemos las cosas mas agresivas y experimentamos. Ningun gringo sabe que se pueden usar pistones de Suzuki Vitara en algunos carros Y casi nunca usan turbinas hibridas ni combinan. Gastan mas dinero y tiran menos caballaje. Es un fact, gente! :2tu: __________________ Aqui tienes dos asi. Car: 95 Eclipse N/T (w/turbo) Engine: HRC stage 2 turbosystem w/ front mount optionHowell bottom end kit(8.8:1)and many more supporting mods.... Suspension: eibach prokit/tokico shocks Wishlist: quaife LSDstage 3 axles 1/4 Mile: 13.666 @ 115.960 mph 99 Eclipse N/T (w/turbo) Engine: Star stage 2 turbo kit(t3/t4 .63 trim turbo, Star front mount,Vortech fmu 4:1 disk), modified down pipe with custom flex section, greddy evo cat back,test pipe,hks ssq blowoff,hallman mbc, hrc 415cc injectors, s-afc, missing link,centerforce dual friction clutch,(sitting in my room je 8.6:1 pistons,eagle rods,melling oil pump and some other goodies) Suspension: Hp racing coilovers, 18" racing hart C5s, $15 dollar camber mod Wishlist: Lsd, upgraded axles, slicks, 1/4 Mile: 14.411 @ 101.310 mph Aspirao Car: 98 Eclipse N/T Engine: AEM short ram, pro 1 cat back..... Suspension: stock Wishlist: turbo kit 1/4 Mile: 15.900 @ 86.110 mph __________________ El mismo hombre lo dijo.. Quote: Originally posted by redfieldz@Oct 8 2003, 12:49 PM Aqui tienes dos asi. Car: 95 Eclipse N/T (w/turbo) Engine: HRC stage 2 turbosystem w/ front mount optionHowell bottom end kit(8.8:1)and many more supporting mods.... Suspension: eibach prokit/tokico shocks Wishlist: quaife LSDstage 3 axles 1/4 Mile: 13.66 @ 115.960 mph Con lo que inviertes en un Kit Howell pones un 4G63 a correr bien duro. __________________ como quiera que sea... el costo del turbo y el no turbo es bastante. verificate. mejor haslo turbo por aça. y veras que se le saca. un gst hace stock lo mas 14.8 con un conductor bueno un gs o rs casi stock hacer 15.8 lo mas 15.3 no mas. si empiezas a intertir entonces te dijo otra cosa. __________________ Quote: Originally posted by redfieldz@Oct 9 2003, 12:04 AM como quiera que sea... el costo del turbo y el no turbo es bastante. verificate. mejor haslo turbo por aça. y veras que se le saca. un gst hace stock lo mas 14.8 con un conductor bueno un gs o rs casi stock hacer 15.8 lo mas 15.3 no mas. si empiezas a intertir entonces te dijo otra cosa. buscame ese eclipse rs o gs q casi stock como tu dices hace 15.3. no es q te estoy tirando no lo cojas a mal, pero yo tenia un eclipse 96 rs con intake y hacia 16.9 pa q bajen lo q tu dices hay q hacerle bastante. pero ahora soy un feliz dueño de un 4g63 awd ^^ y para mi esos kit no valen la pena como han dicho por ahi esos kits son pa los chamaquitos, y con todo el dinero q vale ese kit se puede hacer uno custom muchisimo mejor y gastas mas o menos lo mismo.